科三交了安全费,学员得到特殊照顾,安

科三是在道路上进行考试，属于开放型考场，社会车辆，非机动车，行人对考试来说，都属于不确定因素，随时都会对考生造成挂科影响，所以没量考试车都配备了一名安全员，顾名思义就是保障车辆安全，在危险来临时，随车安全员有权利踩刹车喊停。安全员的刹车对考试结果起到决定性的作用，因此在一些管理机制不严格的地区，这就成了安全员的生财之道。其实现在大部分地区，都实行“电子警察”监考，车内也安装了摄像头，安全员是不允许说话的，他的一举一动都会在考试中心看到，并且刹车也不允许随便踩，轻轻一点就会造成考试结束。各地区存在差异，个别地区管理机制不健全，设备也不先进，现在大部分地区都是GPS定位，语音播报跟项目操作地点都是固定的。一些地区考试还是安全员用手点项目，刹车可以随便踩，安全员权利被放大，这就为暗箱操作带来机会。比如刚刚转弯，车还没有顺直，就点直线行驶；本来2档转弯，逼着考生用3档转弯，造成速度档位不匹配等等。如果学员交了一定的“安全费”，有的地方叫“保过费”，还有“选路费”，那么你在一路就会受到安全员的“特殊照顾”，最少他不会为难你。费用一般都在-元之间，还好这些人有点人性，考不过还会退还，只收取考过人的好处费。车上有摄像头，安全员是如何“帮忙”的呢？上车前，安全员在车下会对你特别交代一下，出现什么问题做什么手势；安全员能说话的，会告诉你一些“暗语”；在摄像头范围外，还会对你通过敲玻璃，咳嗽，开空调，轻微点刹车等做一系列“服务”。当然过一个考生，利润还是很可观的。那么考生交“安全费”是自愿，还是被逼无奈呢？表面都是自愿的，其实都是穷人卖儿女-迫不得已，别人都交了，你自己不交，少不了被安全员“下黑脚”。如果所有人谁也不交，也不会出现这么尴尬的境地。如果发现自己被人黑了，开始就举报，也不会形成如此黑暗的社会风气，肯定在萌芽状态就被消灭了。现在有些地区正在做试点，就是取消安全员，实行远程控制，不过据说效果不佳。在现阶段，取消安全员还不具备条件，第一安全至关重要，毕竟在路上开车，危险无处不在。第二没有安全员，考生都成了无证驾驶。如果科三在院内考试，又达不到考试效果，毕竟以后要面对真正的上路开车。如果5G信号普及，把无人驾驶汽车改装，作为科三考试车，或许能够真正实现没有安全员的考试，有效杜绝这些不良现象，做到考试公平公正。